汽車船航運市場火熱程度不減，最新消息稱包括法國達飛輪船、韓國HMM等航運公司都在通過各種方式入局，此前的中遠海運、馬士基等航運公司都已經展開布局。

達飛租船進入汽車海運市場

最新消息稱，達飛輪船CMA CGM從其老合作伙伴新加坡船東公司東太平洋航運EPS處租用了4艘汽車運輸船進入汽車海運市場。

關于這筆租約的具體細節尚不得而知，CMA CGM是租用EPS的現有船還是正在建造的新造船也不得而知，不過據稱這筆租約的租期長達10年，業界猜測應該將租用EPS的新造船。

克拉克森數據顯示，目前EPS在招商金陵南京、威海船廠總共有12艘7000CEU級別的滾裝船新造船訂單，交付日期在2023年-2025年之間。

不過EPS目前也手握著一支由6艘船舶組成的在運營的滾裝船船隊，包括4艘4902CEU以及2艘6300CEU的船舶，建造年份在2006年-2014年之間。

在CMA CGM的官網上，目前該公司已經有推出滾裝船航線服務，不過僅為北非卡薩布蘭卡到法國馬賽之間的區域航線。

CMA CGM在最近的一份文件中還表示，其將在今年創建一個特殊的航運部門，通過利用Gefco捷富凱的專業知識，尋求在使用滾裝船運輸方面的增長，并擴大其在成品汽車物流方面的服務。

Gefco捷富凱是一家汽車物流公司，總部位于法國。它是歐洲整車物流領域的第一大領導者，全球前十大多式聯運的合作伙伴。去年4月，CAM CGM宣布以 4.88 億美元收購該公司并并入到其下的物流公司CEVA旗下。（詳情見：→CMA CGM再次重磅收購一家公司，助馬克龍總統大選一臂之力）

不過據業內人士稱，此前捷富凱只是汽車生產商Stellantis的訂艙代理，不經營任何船舶。在租入上述4艘船舶后，意味著CMA CGM將正式進入汽車運輸船市場。

CMA CGM 在過去 12 個月中一直處于擴張模式。除了持有 Brittany Ferries 的股份外，它還收購了法國 ropax 運營商 La Méridionale。這家公司主要提供法國馬賽和科西嘉島間的每日貨運和客運服務。2020年，該公司還開通了法國馬賽和摩洛哥丹吉爾-地中海港（Tanger-Med）之間的定期航線。

此外，該公司還投資了 Neoline，這是一家為跨大西洋貿易建造風力滾裝船的公司。（CMA CGM推出首艘帶風帆的滾裝船）

HMM訂購三艘滾裝船

另據消息稱，韓國集裝箱航運公司HMM近期也在我國的廣船國際訂造了3艘汽車運輸船進入該行業。

中國船舶旗下廣船國際有限公司官方消息，今年3月16日，該公司與亞洲某知名船東成功簽訂并生效3艘8600車雙燃料汽車運輸船造船合同。這是廣船國際繼與韓國H-Line公司簽訂3艘8600車雙燃料汽車運輸船后，再次獲得同一船型的批量訂單。至此，廣船國際手持雙燃料汽車運輸船訂單量已達到25艘，位居世界第一。

實際上，克拉克森的數據顯示，廣船國際最新簽訂的這3艘滾裝船舶訂單正是來源于HMM。

這三艘船舶預計2026年交付，不過按照克拉克森的數據顯示，該批船舶最終可能將被租用給Hyundai Glovis經營。

不管如何，這也代表著全球第8大集運公司開始通過投資真金白銀涉足滾裝船航運市場。

中遠海運集團，多部門全力投入

自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發，中國汽車產業鏈的韌性較強的優勢充分體現，中國汽車出口市場近三年表現超強增長。2021年的出口市場銷量219萬臺，同比增長102%。2022年的汽車出口市場銷量340萬臺，同比增長55%。2023年1-2月中國汽車實現出口68萬臺，出口增速39%，表現超強。

出口強勁，運力不足的情況下，為了保證國內生產的汽車能夠順利完成出口，中遠海運集團旗下多個公司、部門全力投入保障國產汽車順利出海。

中遠海運集團旗下的中遠海運特運攜手上港物流、上汽安吉物流共同出資成立廣州遠海汽車船運輸有限公司，專業從事汽車船國際運輸業務。公司通過購買或租賃中遠海特所屬從事國際運輸業務的汽車船，并在各方股東的支持下，通過新建、購買或租賃等方式逐步擴充汽車船運力，保障中國汽車出口運力需求。

此外，遠海汽車船通過和多家獨立船東公司和融資租賃公司合作的方式在國內多家船廠定下了總計24艘的汽車運輸船新造船。（詳情見：→24艘了！！）

此外，中遠海運特運還通過使用特制的車架通過使用多用途船舶裝運汽車，安全出海。（首航告捷！多用途船舶也能運小汽車，看看中遠海特是怎么做的；33輛公交巴士坐上了中遠海運的這艘船，整車出口芬蘭）

另由于滾裝船租金持續處于歷史高位，加之供應不足，汽車通過集裝箱貨輪運輸出口逐漸興起。中遠海運集團旗下中遠海運集運以先進的整車支架技術和端到端服務，也開發了集裝箱運輸汽車的服務。（如何把三輛汽車裝入一個集裝箱？；汽車出海，只能用滾裝船RORO運輸嗎？！）

ZIM、馬士基也早有布局

一般而言，大家對以星綜合航運（中國）有限公司（以下簡稱以星航運，ZIM）的集裝箱航運業務比較熟悉。而根據ZIM的全稱——Zim Integrated Shipping Services ，我們可以看到其實該公司是一家綜合運輸服務公司。

除了集裝箱航運業務外，該公司旗下的汽車承運服務也是一個重要業務板塊。

ZIM稱，“我們擁有數十年在世界各地運營汽車專用運輸船的經驗，我們獨特的市場定位可以滿足全球汽車行業不斷增長的運輸需求。”

ZIM方面介紹到，隨著全球汽車出口達到新的高度，純汽車運輸船（PCC）和滾裝船（RORO）無疑已被證明是航運業的重要組成部分，可以提供獨特的轉運貴重貨物和大型重物的運輸能力，使得車輛物流再上新臺階。這些令人印象深刻的巨型船只專為執行一項任務而設計——安全地將車輛運送到目的地，包括四輪汽車、拖拉機、巨型挖掘機，甚至農業機械。

去年11月9日，遼寧港口股份有限公司（以下簡稱遼港股份）與以星在大連簽署戰略合作框架協議，雙方將本著“強強聯合、優勢互補、合作雙贏、共同發展”的原則，以集裝箱、滾裝業務為合作基礎，建立長期戰略合作伙伴關系，全面推動開展多領域業務合作，走港航聯合發展之路，實現互惠互利、共同發展。

去年12月16日，馬士基集團與上海蔚來汽車有限公司（下稱“蔚來”）在蔚來漕河涇創新中心舉行了框架合作協議簽約儀式。

根據當時雙方的說法，馬士基作為全球領先的航運物流企業將幫助蔚來在海外市場迅速搭建物流平臺，以海陸空、端到端服務模式助力蔚來快速進入當地市場。此外，馬士基在全球范圍內的倉儲配送資源也為蔚來的售后服務提供強有力支持。

中遠海運 馬士基 達飛輪船 HMM 集裝箱航運公司

http://m.btc766.com/news/industry/1221.html 達飛、HMM、馬士基、中遠海都在布局汽車航運