主要港口吞吐量下降

印度港口在4月1日開始的2023-24財年起步較慢。根據(jù)Container News獲得的獨家數(shù)據(jù)，上個月印度主要/政府港口和次要/私人港口的總吞吐量環(huán)比下降7%，達到176萬標準箱。

蒙德拉港是印度最繁忙的集裝箱門戶，盡管由于孟買APM碼頭(也稱為印度門戶碼頭(GTI))的泊位退役，Nhava Sheva (JNPT)的貨物改道而有所增加，但4月份的箱量比3月份下降了13%。數(shù)據(jù)顯示，蒙德拉港上個月的吞吐量為579,358標準箱，而3月份為664,890標準箱。

私人港口積極拓展

私人港口是阿達尼集團在其港口子公司APSEZ下的旗艦項目，設(shè)有五個集裝箱碼頭，如阿達尼蒙德拉集裝箱碼頭(AMCT)，阿達尼CMA蒙德拉碼頭(ACMTPL)，阿達尼國際集裝箱碼頭(AICTPL)，蒙德拉國際集裝箱碼頭(MICT)和AMCT T2。

在MSC和CMA CGM不斷增長的轉(zhuǎn)運量的幫助下，蒙德拉港已經(jīng)超過了Nhava Sheva港(JNPT)，成為印度最大的集裝箱處理站。

由于鐵路系統(tǒng)升級，APSEZ希望看到蒙德拉內(nèi)陸集裝箱堆場(ICD)的數(shù)量增加。APSEZ在一份聲明中說:“隨著西部專用貨運走廊(WDFC)線于4月23日開通，從ICD達德里到蒙德拉港的雙棧rake服務(wù)現(xiàn)在將投入運營?！?/p>

該公司還指出，“在我們在帕特里的ICD的支持下，這一連接將進一步提高蒙德拉港的吞吐量，以及阿達尼物流的鐵路總吞吐量?！?/p>

由于積極的產(chǎn)能擴張和不斷發(fā)展的貿(mào)易外展努力，亞太經(jīng)濟特區(qū)近年來增長強勁。集團首席執(zhí)行官Karan Adani在最近的一份聲明中表示:“我們大多數(shù)港口的貨運量增長反映出我們提高運營效率的戰(zhàn)略正在取得成果，這將繼續(xù)提高港口資產(chǎn)的ROCE?！?/p>

其他港口吞吐量波動

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，Nhava Sheva (JNPT)上個月的吞吐量也下降了5%，從3月份的550,318標準箱降至521,890標準箱。欽奈港4月份的吞吐量持平，為123,633標準箱。

科欽港(Cochin Port)擁有由迪拜環(huán)球港務(wù)公司(DP World)運營的印度首個成熟的轉(zhuǎn)運設(shè)施(Vallarpadam碼頭)，4月份處理了55041個標準箱，低于3月份的61327個標準箱。

鑒于持續(xù)的出口需求挑戰(zhàn)，未來幾個月印度港口的集裝箱貨運量是否會反彈，仍有待觀察。

印度港口 蒙德拉港 科欽港 集裝箱貨運

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