國際航協(xié)預(yù)測，2024年全球航空貨運(yùn)需求增長4.5%，貨運(yùn)量將達(dá)到6100萬噸。

明確設(shè)立25億元航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金和5000萬元航空產(chǎn)業(yè)獎勵資金

日前，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布最新數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2024年全球航空貨運(yùn)需求（CTK，貨運(yùn)噸公里）將增長4.5%，但較高的運(yùn)價(jià)將會使航空貨運(yùn)業(yè)收入走低。

國際貨幣基金組織與國際航協(xié)預(yù)測，2023年全球貨物貿(mào)易量將增長3.5%，全球空運(yùn)需求將下降3.8%。國際航協(xié)表示，他們基于上述兩組數(shù)據(jù)完成了對2024年全球空運(yùn)需求的預(yù)測。

從全球各地區(qū)的表現(xiàn)來看，非洲航司明年的航空貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將增長1.5%，亞太地區(qū)航司空運(yùn)需求將增長3.6%，歐洲航司空運(yùn)需求將增長4.1%，南美洲和加勒比海地區(qū)航司空運(yùn)需求將增長7.7%，中東航司空運(yùn)需求將增長12.3%，北美航司空運(yùn)需求將增長2.1%。

國際航協(xié)高級宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家Rachel Yuting Fan表示：“在預(yù)測市場規(guī)模時，國際航協(xié)的考慮因素包括GDP、通脹、利率、美元的購買力、失業(yè)率、航空燃油價(jià)格、中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及地緣沖突情況。目前，我們基本假設(shè)明年戰(zhàn)爭不會蔓延，中國經(jīng)濟(jì)將緩慢復(fù)蘇。”

同時，國際航協(xié)還預(yù)測，2024年全球航空業(yè)總收入將同比增長7.6%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9640億美元。凈利潤將達(dá)到257億美元，凈利潤率為2.7%，與2023年相比略有提高。

國際航協(xié)理事長威利-沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“近年來，行業(yè)遭遇重大虧損，2024年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)257億美元凈利潤，是對航空業(yè)堅(jiān)韌的回報(bào)。人們對旅行的熱愛助力航空業(yè)恢復(fù)到疫情前的連通水平。盡管復(fù)蘇速度非比尋常，但疫情導(dǎo)致航空業(yè)折翼近四年。從2024年開始，我們預(yù)期客運(yùn)和貨運(yùn)都將恢復(fù)至更常態(tài)化的增長。”

貨運(yùn)收入方面，2024年全球航空貨運(yùn)業(yè)收入將同比下降17.3%至1114億美元，與2021年峰值（2100億美元）相比大幅下跌，但仍高于2019年的1010億美元。

國際航協(xié)表示，由于客運(yùn)業(yè)務(wù)的持續(xù)恢復(fù)以及腹艙運(yùn)力供給的持續(xù)增長，明年航空貨運(yùn)的收益率將下降20.9%。但與歷史標(biāo)準(zhǔn)相比，收益仍將保持較高水平。值得注意的是過去幾年收益波動幅度較大，2019年至2023年分別為-8.2%、+54.7%、+25.9%、+7%和-32.2%。

明年航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)占航司總收入的份額預(yù)計(jì)將增長至13%，略高于2019年的12%。

對此，Rachel Yuting Fan表示：“今年全球航空貨運(yùn)收入預(yù)計(jì)達(dá)到1347億美元，比疫情前（2019年）的收入高出6.9%左右，但同比2022年則大幅減少32.2%。今年收入下降主要是由于航空貨運(yùn)需求持續(xù)低迷以及利潤率的下降，同時也受到了客機(jī)腹艙運(yùn)力增長等因素的影響。”

貨運(yùn)量方面，國際航協(xié)預(yù)測，2024年全球航空貨運(yùn)量將達(dá)到6100萬噸，預(yù)計(jì)2023年為5800萬噸。

航空物流公司 航空貨運(yùn) 國際空運(yùn)

http://m.btc766.com/news/industry/2560.html 2024年航空貨運(yùn)業(yè)收入預(yù)計(jì)下降17.3%