物流是跨境電商行業(yè)中很重要的一環(huán)，占跨境電商總營業(yè)額約30%，物流的好壞直接影響一個地區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)的成敗。受疫情影響，深圳跨境電商出口物流也遭遇不小的沖擊，重點問題集中在運費成本高企、運輸時效得不到保障、物流信息跟蹤滯后等。

深圳市恒盛通物流有限公司成立于2009年，主要為跨境電商提供海運、空運出口至美國的門到門服務(wù)，年訂單量在1萬票左右，公司相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，2022年在美歐面臨高通脹及貨幣緊縮的情況下，跨境電商將迎來洗牌，銷售端訂單不足，而在供給端，去年的大量備貨還積壓在美國及歐洲的海外倉，隨之而來的將是慘烈的物流價格戰(zhàn)，以及超長賬期帶來的應(yīng)收款風險。

該負責人進一步分析，在跨境電商物流市場需求不振的情況下，物流上游資源如海運和空運的價格會下降，影響跨境物流價格整體下降，物流價格降低使物流企業(yè)營收大幅度下滑，而物流價格戰(zhàn)又導(dǎo)致企業(yè)利潤下降甚至虧損，市場競爭激烈程度進一步加劇，行業(yè)內(nèi)卷，市場必然迎來一次洗牌。直到物流企業(yè)減少到一定程度，讓市場供需到達一個新的平衡。

“只有在產(chǎn)品、服務(wù)、運營、內(nèi)控、供應(yīng)鏈管理等方面有競爭力的企業(yè)才能贏得未來。”遞四方相關(guān)人士表示，遞四方2004年在深圳成立，2020年銷售額突破100億元，2021年實現(xiàn)營業(yè)額124億元，是深圳本土成長起來的跨境電商物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。

為了幫助企業(yè)快速恢復(fù)經(jīng)營，減少疫情沖擊，深圳積極出臺解封后的相關(guān)物流扶持措施。深圳福田區(qū)對納入海關(guān)統(tǒng)計的重點企業(yè)，且2022年上半年積極采用水運、鐵運、陸運等方式開展跨境貨物運輸?shù)模?jīng)專項審計后，按實際發(fā)生的運輸、消殺、裝卸等費用最高50%給予支持，最高100萬元，深圳寶安區(qū)、龍華區(qū)等也有相應(yīng)政策。

拋開疫情的擾動因素，受訪的大多數(shù)物流企業(yè)仍對深圳的跨境物流發(fā)展充滿信心。

深圳一海通全球供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理田丹表示，深圳是改革開放的前沿，是深廣產(chǎn)業(yè)帶的前沿，產(chǎn)業(yè)星羅棋布，電商賣家集中，同時也是南部沿海輻射全球的重要港口城市和樞紐城市，搭配政府在跨境電商行業(yè)上的政策，人才和物流配套的軟硬實力，深圳具有跨境物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的先天基因。同時，深圳跨境物流行業(yè)市場相對透明，競爭充分且激烈。

前述深圳市恒盛通物流有限公司相關(guān)負責人歷數(shù)深圳跨境物流優(yōu)勢：一是坐擁珠三角交通樞紐之利，有豐富的港口船運及機場空運物流資源，物流線路選擇多效率高。二是國際物流作為深圳的支柱產(chǎn)業(yè)之一，有大量的國際物流公司及人才。三是深圳跨境電商賣家市場份額占比較大，跨境物流需求旺盛。四是深圳良好的政府服務(wù)及營商環(huán)境，以及眾多的物流行業(yè)協(xié)會及民間組織。

但同時也有一些不足之處：一是深圳機場國際航線及貨機資源還不夠豐富。二是深圳港口海關(guān)查驗通關(guān)效率與上海港比還有一定的差距。三是深圳區(qū)域內(nèi)可供跨境物流集中使用的倉庫資源不多，各跨境物流企業(yè)使用的倉庫過于分散，不利于行業(yè)的集聚效應(yīng)，且倉租成本過于昂貴。四是物流行業(yè)還缺少有約束力的行業(yè)規(guī)范和誠信體系。

因此，他建議，一是對電商集貨公共倉庫給予政策和資金扶持。二是物流公司為跨境電商墊運費，是行業(yè)現(xiàn)有的常態(tài)，周期從一個月至半年不等，墊資壓力比較大，希望對跨境物流企業(yè)出臺相關(guān)配套支持。三是跨境電商店鋪一旦被凍結(jié)導(dǎo)致資金鏈斷裂，跨境物流企業(yè)被拖欠的運費損失非常大，需要保障物流企業(yè)的正當利益。

深圳市寶通達國際貨運代理有限公司是一家有著18年跨境電商物流經(jīng)歷的企業(yè)，總經(jīng)理張四華亦向記者表達了同樣訴求，因為是賣方市場，客戶要求越來越多，賬期最長已經(jīng)達到4個月，而跨境電商的穩(wěn)定性不好，收不到款的風險非常大，“這是我們目前最大的挑戰(zhàn)！”

田丹表示，希望政策層面能夠面向物流企業(yè)推出一些園區(qū)落地、人才落戶、資本孵化等措施，加速物流行業(yè)與產(chǎn)業(yè)的交流融合，引導(dǎo)銀行、險資、風投等資金有序流入物流行業(yè)，促進電商物流行業(yè)健康高效發(fā)展。

行業(yè)呼吁規(guī)范發(fā)展

沒有規(guī)矩，不成方圓。亞馬遜封號之殤讓大家意識到，合規(guī)對于跨境電商而言已不僅是發(fā)展問題，更是生存問題。

當務(wù)之急，行業(yè)的快速發(fā)展急需制定相應(yīng)的標準化規(guī)范和法律法規(guī)。中國有近300個跨境電商協(xié)會，但行業(yè)自律尚未樹立。跨境電商互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標準目前是一片空白，全國范圍內(nèi)缺乏跨境電商企業(yè)認定的行業(yè)標準，在制定相關(guān)的政策舉措中存在較大的難題。

王馨對此痛心疾首，她向記者表示，“亞馬遜封號事件中，人家一個平臺標準就把我們?nèi)o打趴下了。”在跨境電商領(lǐng)域，其實中國是引領(lǐng)國際發(fā)展的，中國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引領(lǐng)國際，賣家全球最多，供應(yīng)鏈全球之最，明明有基礎(chǔ)制定標準，但是我們沒有做。“行業(yè)標準缺失是國家之痛，是行業(yè)之痛，是品牌之痛，是賣家之痛。未來需要加大對行業(yè)標準的制定，以及加大對行業(yè)自律的規(guī)范。這需要政府牽頭解決。”

除了標準的建立外，跨境電商企業(yè)面臨的合規(guī)問題紛繁復(fù)雜，且處于動態(tài)發(fā)展中，也令眾多從業(yè)者無從下手。前述真行國際物流（深圳）有限公司相關(guān)負責人希望政府或行業(yè)組織，一是能夠為跨境電商在海外面臨的封店、訴訟、品牌侵權(quán)、稅務(wù)合規(guī)等，提供更強有力的幫助；二是成立行業(yè)內(nèi)有公信力的機構(gòu)和組織，將業(yè)內(nèi)不守信用或不當操作的企業(yè)公之于眾。

Wade表示，闖盟電子未受亞馬遜封號事件波及。這件事情，堅定了公司合規(guī)運營的思路，必須遵守當?shù)氐姆桑@樣才能夠讓品牌出海更加順利。他也呼吁所有跨境電商從業(yè)者，能夠更加關(guān)注產(chǎn)品、服務(wù)和品牌，從這三個維度推進品牌出海的進程。

新蛋相關(guān)負責人表示，深圳的電商產(chǎn)業(yè)政策一直走在全國前列，與跨境電商相關(guān)的配套資源也非常豐富。深圳經(jīng)歷甚至引領(lǐng)了跨境電商早期的高速發(fā)展，但同樣市場上也出現(xiàn)許多有待規(guī)范的行為，無論是從賣家的運營方式，還是從本地化的跨境電商生態(tài)服務(wù)，一個合規(guī)的、良性的行業(yè)氛圍，對于深圳跨境電商行業(yè)長久、健康的發(fā)展至關(guān)重要。

遞四方相關(guān)人士也建議政府加強外貿(mào)政策、財稅政策的宣傳和培訓(xùn)，助力企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，并通過積極引導(dǎo)，支持區(qū)內(nèi)制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)供需對接。

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