2022年，歐亞物流服務(wù)市場正在適應(yīng)新形勢。許多從國外到俄羅斯的常用貨物運輸路線不得不被擱置，而且從歐洲支付物資也存在問題。TNT、FedEx、UPS、MSC、馬士基等主要貨運公司離開了俄羅斯。這只是物流人員不得不面對的困難的一小部分。

當(dāng)然，到年底，情況開始好轉(zhuǎn)；供應(yīng)商修改了他們工作的許多方面并改變了交貨路線。

土耳其今年已成為真正的貨運樞紐。吉爾吉斯斯坦現(xiàn)在也幫助俄羅斯從國外交貨，俄羅斯積極參與與歐洲國家的對外經(jīng)濟活動。哈薩克斯坦幫助部分解決了來自歐盟的運輸問題。有趣的是，伊朗也加入了游戲。因此，向俄羅斯發(fā)送貨物的方式越來越多，其中大部分通過東方國家。

2023年，這些國家將繼續(xù)積極幫助俄羅斯運輸貨物，包括通過平行進(jìn)口，這將獲得動力。最有可能的是，貨物流經(jīng)伊朗和土耳其，它們準(zhǔn)備更積極地與俄羅斯開展業(yè)務(wù)，并將顯著增加。

鐵路集裝箱運輸

俄羅斯和阿聯(lián)酋之間的貿(mào)易增長也將繼續(xù)。由于阿拉伯聯(lián)合酋長國通過平行進(jìn)口增加向俄羅斯供應(yīng)外國品牌的汽車，它正在迅速發(fā)展。越來越多的物流公司被要求幫助通過阿聯(lián)酋進(jìn)口 Land Rover、Toyota、Nissan、Kia 的德國汽車新車型較少。

大型外國航空公司暫停其在俄羅斯的活動的問題也得到了解決。他們的工作已被規(guī)模較小、知名度較低的公司接管，其中包括許多中國組織。他們還將在 2023 年繼續(xù)積極幫助貨物運輸。

中國正在逐漸但穩(wěn)步成為俄羅斯的主要貿(mào)易伙伴。它不僅增加了本國產(chǎn)品的供應(yīng)，而且由于無法直接發(fā)送，還從其他國家運輸貨物。明年這方面的合作很可能只會增加。特別是許多離開俄羅斯的知名外國承運人將繼續(xù)向中國運送貨物，集裝箱將在中國重新包裝并發(fā)往俄羅斯。

明年莫斯科計劃將重點放在生產(chǎn)經(jīng)濟上，即為國內(nèi)市場和出口生產(chǎn)國內(nèi)產(chǎn)品。但在工廠中，工廠可能沒有足夠的設(shè)備、生產(chǎn)機器來生產(chǎn)新產(chǎn)品，此類設(shè)備通常由國外提供。因此，到 2023年，俄羅斯此類商品的進(jìn)口量將大幅增加。這種交付可以來自中國和土耳其。

此外，我們可能會用加密貨幣為它們付款。如果這種進(jìn)口產(chǎn)品的支付方式合法化，正如國家杜馬所承諾的那樣。這將有助于在當(dāng)前現(xiàn)實中簡化與外國交易對手的交易，解決許多問題，因為現(xiàn)在俄羅斯銀行仍然很少有權(quán)利以美國和歐洲貨幣進(jìn)行結(jié)算——許多信貸機構(gòu)受到制裁。

為了使數(shù)字貨幣交易順利且合法地進(jìn)行，有必要開發(fā)一種支付機制。現(xiàn)在，當(dāng)任何產(chǎn)品運往俄羅斯時，運輸資金從銀行賬戶中提取，然后起草報關(guān)單，海關(guān)辦公室將有關(guān)運輸貨物的信息傳送給稅務(wù)機關(guān)。對于加密貨幣的結(jié)算，這種機制是不合適的，因為數(shù)字資產(chǎn)的流通與資金的銀行流動無關(guān)。因此，在俄羅斯，必須首先出現(xiàn)一定的監(jiān)管機構(gòu)，才能確認(rèn)數(shù)字貨幣支付的實施。

總的來說，2022 年出現(xiàn)的物流市場趨勢在很大程度上將延續(xù)到下一個趨勢。雖然現(xiàn)在很難預(yù)測什么。也許，到了明年年中，今天所做的所有預(yù)測都會顯得有些奇怪和不切實際。

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